Para cuando una campaña de Tráfico a favor de los motociclistas

No se si en el titular lo explicamos bien, pero para eso está esta parte, nos referimos a que una de esas muchas campañas que la Dirección General de Tráfico realiza como diciendo "sed buenos u os multamos" se dedicase a la muy necesaria protección de motociclistas, a concienciar al resto de los conductores, tocandoles en el bolsillo aleccionadoramente y no solo con una fotito publicitaria en un diario. Está muy bien que los agentes de tráfico comprueben el estado de los neumáticos, el uso del cinturón, las sillitas para niños... pero ¿cuándo la DGT dedicará unos días a explicarle a los conductores de otros vehículos que los motociclistas también existimos y que tienen que tener el mismo cuidado con nosotros que, por ejemplo, con los ciclistas?

Ciclista,las normas de tráfico también te afectan.

Evidentemente uno no tiene nada contra los ciclistas ni mucho menos, al fin y al cabo durante unos cuantos años también este que suscribe montó en artilugios de dos ruedas por esas carreteras de Dios y sin motor que lo asistiese, claro que uno siempre tuvo claro un pequeño detalle (también en moto ¡ojo!): que el parachoques, el que se iba a llevar el sopapo gordo, llegado el caso, era mi cuerpo. Ultimamente noto que todos reclamamos derechos de todo tipo, cuando se trata de rodar por el oscuro asfalto, lo que no tengo tan claro es si nos damos cuenta, tanto ciclistas como motociclistas, de nuestra debilidad. Hoy le toca a los ciclistas.

La Dirección General de Tráfico se gastará 1'5 millones de euros en lavarse la cara

Algunos mantenemos que el respeto no se obtiene a base de miedo, el respeto de los demás se gana a base de una conducta honorable y nuestro buen hacer. Para todo lo demás Kim Jong Un, el presidente de Corea del Norte, que tras cometer mil barbaridades y tener atemorizado a todo un pueblo, obliga por ley practicamente a ser adorado y ordena después levantar monumentos y que escriban leyendas en su honor. Por un lado no hace nada para ganarse ese respeto y por otro dilapida el dinero de los contribuyentes en beneficio propio y todo... por no hacer lo correcto, igual que nuestra Dirección General de Tráfico.

Periodistas ¿quién os paga para que nos querais tan mal?

Cuando se leen noticias de accidentes de motos, donde somos siempre nosotros los que colisionamos con quien sea ¡y nunca al contrario! uno queda preguntándose que carajo de maldad le habremos hecho los motociclistas al gremio de los periodistas para que siempre nos hagan aparecer en sus textos de cabecera como los posibles culpables del accidente, cuando lo cierto es que rara vez es así. En la mayoría de los casos nos dejan, cuando menos, con la duda de quien será el culpable, pero cuando conoces la realidad del asunto en primera persona alucinas en colores. Veamos el siguiente accidente que por amistad me tocó cercano:

La Dirección General de Tráfico es como un preadolescente.

Seguro que más de cuatro recordais aquella época de la preadolescencia, quizás también de la adolescencia, sobre todo los que fuimos más traviesos y que cuando nos pillaban los mayores en algún renuncio soliamos tirar balones fuera: la culpa era de todo el mundo menos nuestra. Que rompíamos un cristal de un balonazo... pues eramos muy capaces de echarle la culpa a nuestro amigo Pepito porque nos había pasado la pelota o cualquier cosa similar. Da la sensación que la Dirección General de Tráfico se comporta igual.

Solo hace falta respeto y... un poco de consideración

Últimamente, sobre todo a partir de la posibilidad de que personas con el carnet de coche circulen con motocicletas de 125, la prensa seria que no suele analizar nada y si copiar al dictado lo que perpetran las instituciones, hacen incapie constantemente en el aumento de accidentes de moto. Rara vez cuentan quien fue el culpable o quien dejó de serlo, aún así, independientemente de quien tenga la culpa, nos barruntamos que muchos accidentes serían evitables con solo un mínimo de consideración hacia el más débil que circula por calles y carreteras.

La víctima de accidente que no llevaba casco

Ya fue hace unos años, un amigo viaja casi a diario, por motivos de trabajo, en su pequeña Derby Variant desde la localidad de Porriño a Vigo, ambas en pontevedra, un trayecto de unos veinte kilómetros por autovía. Una fría mañana, ya llegando a su trabajo en un polígono industrial a la entrada de la ciudad la pequeña moto derrapa en algo de gravilla, el chico se cae a muy poca velocidad, casi parado, pero con tan mala fortuna que se golpea la cabeza con un trozo de hormigón que hay en el suelo, lleva casco pero... del hormigón sale un hierro de cabilla, del que se usa en las obras, el hierro entra por la pantalla del casco, penetra en su craneo y mi amigo fallece en el acto. También tengo algún amigo, todo hay que decirlo, a quien el casco le salvó la vida y la integridad física, lamentablemente en otros le salvó la vida y de tocarme a mi su mala suerte, yo, particularmente yo, preferiría haberme quedado en el sitio, creo que me entendeis ¿verdad?

Los diez puntos negros para las motos en España

El RACE acaba de publicar su informe evaluando las carreteras de España (ellos a nuestro país le llaman "estado", supongo que cualquier día se harán llamar "Real Automóvil Club del Estado" a saber cual, pero "estado"). Este informe está encuadrado dentro del programa europeo EuroRAP (European Road Assesment Program). Del informe se extraen muchas e interesantes conclusiones para los aficionados y profesionales del mundo del motor, pero nosotros vamos a la parte que más nos interesa ¿cuales son los puntos más peligrosos para circular en moto por nuestro país?

Lo que sucede cuando te accidentas

Cualquiera que se monte en moto sabe, consciente o inconscientemente, de su fragilidad en medio de un entorno lleno de vehículos de cuatro ruedas, chasis, mucha chapa y vidrios bastante duros. Solemos decir no sin falta de razón que el paragolpes somos nosotros.

¿Es segura la moto o el motero?

Leo un breve artículo suelto por internet, en el que se dice que los conductores de motos custom sufren un 40% menos de accidentes que los que pilotan motos deportivas. No se si el porcentaje es real o deja de serlo, he intentado averiguarlo buscando datos en la red pero no encontré otra vez ese porcentaje u otro similar, así que solo queda una fuente fiable que nos indique que evidentemente quienes conducen una deportiva tienen más riesgo de sufrir un accidente que los conductores de custom: las compañías aseguradoras, los seguros para motos deportivas, a igualdad de condiciones en el conductor son más caros que para las custom, así de simple, realidad incontestable.

Los motoristas causamos menos accidentes

No dejo de observar los datos que van llegando a cuentagotas de esa campaña de nuestra ínclita DGT y que demuestran día a día que, una vez más, el intento de criminalización del colectivo motero (si si, así, lo que quieren es que todo el mundo nos vea como delincuentes y no precisamente potenciales) les está saliendo peor que mal.

A lo mejor también tenemos que poner algo de nuestra parte.

Según la Dirección General de Tráfico uno de cada cuatro fallecidos en accidentes de carretera conduce una motocicleta. No entra la DGT en dilucidar en esa noticia quien es el culpable de cada accidente, cierto que muchas veces la culpa la tendrá un "enlatado" pero otras veces, muchas, demasiadas, la culpa es solo nuestra.