Desvelando la verdad sobre los Barcelona Harley Days y Ada Colau.

En un reciente artículo que podeis leer picando aquí, explicábamos toda la verdad obtenida hasta la fecha y en la que demostrabamos de forma fehaciente que Ada Colau o el ayuntamiento de Barcelona no tenía absolutamente nada que ver con la suspensión de los Barcelona Harley Days, que detrás de todo había una empresa llamada Always Fans Events que trataba de organizar un evento llamado Harley´s Con y para lo cual "al parecer" tenía algún que otro problema. Explicabamos también que nos habíamos tratado de poner en contacto con el ayuntamiento de Barcelona para despejar dudas y con la empresa Always Fans Events. Esta última ha contestado y según ellos el periódico Crónica Global manipuló burda e interesadamente la información. Prácticamente copiamos y pegamos:

Harley Davidson: el mito que nació de la chatarra

Hay mucha gente, profana en nuestro mundo, que tiene en su cabeza el mito de que Harley es "la moto", el resto, para ellos, vienen a ser "objetos de dos ruedas no demasiado bien identificados". Lógicamente esto trae consecuencias: señor con cincuenta tacos, algo menos a veces, que se presenta en un concesionario Harley a comprar la moto de sus sueños creyendo, en no pocos casos, que compra la mejor moto del mundo. Evidentemente cualquiera sabe que no es así, pero ¿cómo llegó a generarse este mito sobre las Harley Davidson? ¿de dónde surge? No solo de publicidad vende Harley, hay otros factores.

Antes de Harley Davidson existían motos, de verdad

Da la sensación de que nos dejamos influenciar demasiado por la publicidad. No dejamos de ser un poco como esos abuelos que leen algo en una revista (aunque sea publicidad) o un periódico y se lo creen a pies juntillas y juran y perjuran que es cierto sin pensar en otras posibilidades, lo leyeron y punto. No es nada raro encontrarte con gente que a la hora de hablar de la antiguedad de marcas de motocicletas te ponen a Harley Davidson en el primer puesto. Nada más lejos de la realidad, veamos que hubo antes de Harley, que fue bastante y demasiado importante como para obviarlo:

Harley Davidson entra en MotoGP de la mano de Valentino Rossi

La gente de Milwaukee no cabe en si de gozo, según declara el director general de Harley Davidson USA "Llevabamos muchos años deseando entrar en MotoGP pero nunca encontrabamos un piloto capaz con nuestras máquinas". Parece ser que la cosa viene desde los tiempos en que Valentino Rossi corría con Ducati, ahí fue cuando los responsables de la marca americana se fijaron en el piloto italiano.

Harley Davidson Road Glide Special 2015

Generalmente cuando veo una Harley, cualquiera, siento unas ganas locas de conocer a los diseñadores, tiene que estar bien "disfrutar" de lo que tienen en la cabeza esos sujetos. Si,si, ya se que la MOCO hace motos para transformar y bla, bla, bla, pero esto lo saben y entienden unos pocos que las compran, las transforman y pasan de Milwakee desde el primer día, otros creen que realmente están comprando la moto por excelencia y ¡presumen de ella!

No se puede apostar por Marquez porque… Gana

Imagina, apreciado lector, que vas a cualquier casa de apuestas, o a esas maquinitas que ponen ahora en los bares de apuestas deportivas, o aquí en Internet y quieres apostar en cosillas relativas a MotoGP. Lo normal es que a estas alturas de la fiesta y con los records que lleva batidos Marc Marquez apuestes por él ¿verdad? pues no, no lo hagas, es más, posiblemente ni puedas.

Y se van al carajo de cabeza...

Se juntaron el hambre con las ganas de comer, imaginaos la película: por un lado Harley Davidson, por otro una asociación (o algo así) que se llama "Cerveceros de España" y en último lugar… La Dirección General de Tráfico ¿Qué pensais que puede salir de semejante mezcolanza? Pues no, no pillaron a un harlista hasta las trancas de cerveza y pilotando algún vetusto modelo de la MOCO.

Hecho en Galicia por Dark Kustom S.L

Cuando uno lee revistas de motos, incluidas las que se refieren al mundo custom, lamentablemente Galicia parece no existir, hablo a nivel de España (tampoco es que exista España a nivel mundial claro, Suecia si, por ejemplo). 

La Agridulce de Poker Garage

Antes de nada tengo que pedir perdón encarecidamente a Willy, el creador de Poker Garaje por la tardanza en publicar esta maravilla. Como siempre tengo disculpa, varias, que las disculpas son como el culo: cada uno tiene una y yo… varias. La primera y más válida es que ciertos reportajes los dejo un poco para época de escased de eventos o actividades moteras como es lógicamente el invierno, la segunda es que de esto no vivo, salta a la vista, y la tercera y que complementa a la anterior es que tengo que vivir de otras cosas que hacen que no tenga tiempo y que a veces cuando tengo tiempo no tenga ganas de pasarme un par de horas editando fotos y otras dos escribiendo. Pero en fin, aquí  está La Agridulce. Nunca es tarde si la moto es buena y además merece la pena.

Cuando una Harley Davidson fue un ciclomotor

Hay mucha gente en el mundo que piensa que Harley Davidson siempre fabricó motos enormes, que jamás intentó meterse en grandes competiciones de motociclismo porque la MOCO estaba por encima de eso o cosas similares, mitos que rodean a la marca de Milwalkee tan falsos a veces como que el supuesto acero del que están hechas sale de una mina que tienen al lado de la fábrica tal como si fuese el agua Bezoya. De todo hubo en la factory de las motocicletas americanas por excelencia. En esto incluso rozaron el ridículo.

Una Sportster de cross

Bueno, o de monte si os parece mejor, que no tengo claro si la cosa es de enduro o de cross, pero el caso es que a la Sporsty la aligeraron de lo suyo y por lo que se ve ahora no le hace ascos a caminos y veredas off road, tal como si fuese alguna potente trail recién salida de factorías más especializadas en estos asuntos de recorrer vías sin asfaltar ¡Ah! ¿qué te parece imposible? sigue, sigue leyendo.

Las Harley Davidson para el 2014

Cuenta alguna que otra crónica que sacar los nuevos modelos de este año a Harley Davidson le llevó cuatro años, o sea que los de la MOCO trabajan a cuatro años vista, si los de este año empezaron a diseñarlos en el 2009 los del año pasado los empezaron a diseñar en el 2008 y así sucesivamente ¿no será demasiado tiempo para cambios tan poco visibles? No lo se, allá ellos y quienes compran el maravilloso acero de Manaus Milwaukee, yo me limito a contaros lo que vereis próximamente en los concesionarios.

El Chingon by Poker Garaje

Todo el mundo sabe que Galicia no es tierra de grandes transformadores de motocicletas (alguna que publiqué en revistas de papel transformada aquí fue a parar a las últimas páginas, no fuese a verse demasiado). Los lugares de España donde se hacen buenas transformaciones de motocicletas, todo el mundo lo sabe, son Barcelona, un poco Valencia y Madrid y para de contar, el resto de nuestro país es paraje yermo en eso de hacer buenas transformaciones de motos. 

Un HOG en el Vaticano

Los métodos publicitarios de Harley Davidson tienen una cosa buena: son efectivos ¿para que vas a pagar un pastón en publicidad en medios de comunicación si regalando una moto, o dos, funciona mejor? Claro que la cosa de las ventas no suele estar demasiado bien (nunca) para los de la MOCO, así que al final gastan lo suyo en prensa y todo eso, pero no cabe duda que a veces tienen sus golpes de efecto un tanto... pintorescos. 

Pero Harley ¿qué me vendes?

Ya he contado alguna vez lo que pienso sobre las posibilidades que ofrece una moto para la cosa del ligoteo, pero me reitero, por si aún queda algún iluso que crea que se liga con una moto, lo siento muchacho, no, no se liga demasiado por el hecho de tener una moto. También los lectores de BikerGaraje.Com creo que intuís lo que opino de Harley Davidson y sus motos en lineas generales. La verdad, evidentemente no tengo nada contra quien se compra una Harley, por mi como si mañana todo el mundo se compra una y me quedo yo solo en el universo con mi Arpía, pero ¿en que tipo de consideración tiene Harley Davidson a sus potenciales clientes cuando anuncia sus motos así?

Curiosa publicidad de BMW

Si Harley Davidson hace una publicidad de alguna de sus motos añadiendo en la foto una belleza femenina no nos extraña en absoluto ¿verdad que no? Bien, si la hacen otras marcas ya empieza a extrañarnos un poco, pero ¿y si la hace BMW? ¿y si además la hace para promocionar la que posiblemente es una de las motos más raras fabricadas hasta la fecha? Pues si, una vez BMW hizo unas fotos para promocionar la BMW C1. Extrañamente creo que no se vieron publicadas en ningún lado (al menos en España), pero existir existieron, aquí las teneis.

En los setenta no había caramelos duros deslumbrando al arco iris

Suele hacerme gracia la publicidad de Harley Davidson por lo infantil que resulta en muchas ocasiones (amen de extremadamente engañosa en la mayoría de los casos). Ahora sacan nuevos modelos de lo de siempre, pero les cambian la pintura, a esta pintura, o a estos modelos de motos pintadas con purpurina que parecen un guiño perfecto al colectivo elegetebe les llaman "Hard Candy Custom™" (¡ojo! que lo registraron como marca) y lo presentan como "inspirado en el estilo rebelde y agresivo de los setenta" (lo acabo de leer en un anuncio que viene en la revista del RACE) ¿De verdad eran tan amariconadas las motos en los setenta? Veamos:

TwinTrax, una moto muy bestia

En cuanto a motocicletas ¿la bestia nace o se hace? ¿podemos decir que una moto es bestia por el hecho de ser grande como las Electra o las Goldwing? ¿se puede decir que por denominar "Monster" a una moto es bestia? ¿una V-Max es bestia por haber surgido de las competiciones dragsters? ¿no habría que hacerle algo a todas esas "bestias" para convertirlas en verdaderas animaladas? Creo que a lo mejor si, pero claro, esto es muy subjetivo.

El Principe Carlos de Inglaterra se monta en una Harley

Bueno, esto de que el Principe Carlos de Inglaterra se monte en una Harley, la verdad, no es noticia, es habitual que famosos y líderes de diversa índole se monten en una Harley, bien facilitada por la propia empresa o por la ingente cantidad de personas que a lo largo y ancho del mundo, a veces sin darse cuenta y de buena fe, le hacen publicidad gratuita a la MOCO. El caso es que de alguna manera tenía que titular el asunto y que un principe inglés se monte en una Harley Davidson es llamativo.

¿Harley homenajea o copia a los Hell Angels?

Supongo que a estas alturas todos estais enterados de que Harley celebra el 110 aniversario de la creación de la MOCO, así que aprovechando la coyuntura, y haciendo lo mismo que cada año anterior, en el 2013 sacará algunas modificaciones en las máquinas de la siguiente temporada (¿pret a porter?). No las voy a comentar aquí, que de eso hay quien sabe más que yo y aprovechando que ya lo hizo prefiero remitiros al blog de Doktor Jeckill.